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掉队的滴滴,程维的故事

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发表于 2020-10-6 18:31:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
编者按:2020年,商界大佬们有太多的故事。聚光灯下,他们谈笑风生,夜幕来临,他们各有成功和遗憾。大佬们到底经历了什么?如何在一场场危与机中,把握守与攻的分寸?大佬们的经历,对于我们的生活,又将有哪些影响?
            国庆假期,德林社推出国庆特别节目《大佬局》系列文章,解读大佬成败的密码,透视商业战场的现实与理想。系列文章共六篇,本文为第五篇《掉队的滴滴,程维的故事》。\
            
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            “尔要战,便战”——2017年底,面对昔日同一量级的“三小巨头”美团切入自己的腹地出行领域,滴滴CEO程维搬出成吉思汗的霸气宣言以回应。
            那时的滴滴收购完Uber中国业务,在出行市场已经占据了90%以上的份额。正处在风口之上,资本的追逐让酷爱看战争书籍的程维“心中无敌”。
            2018年,滴滴在二级市场的估值已经达到700-800亿美元。这是滴滴的高光时刻。
            然而,战争总有残酷的一面。
            商场的战争更多是业务边界的战争和生态的战争。即你能不能在业务边界拓展时“不触礁”,能不能构建可持续甚至盈利的生态。
            显然,程维的战在2018年之后遇到了挑战。现金流核心业务之一的顺风车“触礁”了,恶性案件让滴滴的顺风车业务按下暂停键。
            而滴滴构建的整体出行生态依旧难以盈利。上市更是没有时间表。
            资本都是逐利而且有时间成本的,当你久久不能盈利,没看到上市退出的契机时,资本自然要做出选择。
            在2019年,滴滴发生过三次原始股东挂牌转让股权的事情,最让程维难以接受的是,转让估值竟然不足500亿美金。再加上滴滴与之对标的国际出行巨头uber在美国资本市场上也遇到估值天花板。
            面对在市值上掉队字节跳动和美团的滴滴,程维需要新的故事。所以,在过去两年,我们看到程维不断在讲新故事。
            围绕出行领域,打造“礼橙专车”、“青桔单车”、“青菜拼车”、“快的新出租”、“小桔车服”,可以说是眼花缭乱。
            面对滴滴主APP月活的止步不前,以及以嘀嗒、首汽、曹操等为代表的竞争对手的旁敲侧击。
            在互联网领域,月活止步不前,没有增长是危险的。
            程维决定在另一个战场掀起战事,那就是下沉市场。滴滴推出“花小猪”打车,其玩儿法简直就是打车界的拼多多。
            然而,一个不容忽视的问题是,下沉市场用户天然对价格敏感,当花小猪满足下沉用户时,供给端的服务质量势必是一个挑战。而出行,天然对司机素质和安全有更高的要求。
            所以,在一个很难调和的生态里,花小猪运营至今,外界差评者众。是不是能扛起滴滴击穿下沉市场的大旗还有待观察。
            下一步,滴滴还能讲什么故事?也许,在出行领域,本就很难有大故事诞生?
            2020年的程维太难了!
            
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发表于 2020-10-6 19:31:00 | 显示全部楼层
老表呀老表。从出事后就一直被牵着走,企业的灵魂在于团结一致共担风险,而不是开榨油,养殖场,我说的虽然逆耳,但绝对益大于害
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发表于 2020-10-6 20:31:00 | 显示全部楼层
什么故事 是热锅上蚂蚁的故事吧 只有依法营运才是人间正道
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发表于 2020-10-6 21:31:00 | 显示全部楼层
花小猪是为自动驾驶准备的低价产品。我们这些有证车主等自动驾驶的花小猪长大后就会慢慢淡化。
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发表于 2020-10-6 22:31:00 | 显示全部楼层
现在有奖励可以跑一下,没奖励绝对不跑
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发表于 2020-10-6 23:31:00 | 显示全部楼层
司机要赚钱养家,那个平台能多赚跑那个平台!乘客要打低价车,那个平台价格低打那个平台!
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发表于 2020-10-7 00:31:00 | 显示全部楼层
花小猪,猪才跑,
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发表于 2020-10-7 01:31:00 | 显示全部楼层
这眼睛能力不行,目光短浅,一手好牌打烂
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发表于 2020-10-7 02:31:00 | 显示全部楼层
这个眼镜儿是条狗,不是人!
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发表于 2020-10-7 03:31:00 | 显示全部楼层
资本在中国不是万能的。能懂,证明你程维已经长大了。所以请珍惜这副好牌!
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